команда VSOL на GPRO

Lex Kerd писал(а):1:57.974s 663 583 653 719 586 911 Pipirelli Мягкие Ехать быстро (ну наконец-то ощутимее быстрее, чем на пограничных настройках в практике, причем даже шины жестче)
2:00.966s 674 594 646 731 576 899 Pipirelli Мягкие Ехать умеренно 79 литра

79 - 83 - 83
Исхожу из полностью сухой гонки, настройки на гонку как в квале 1

Отставание от текущего поула по 3,5 сек. в обеих сессиях. +/- 0.1. Текущее 7 место (скорее всего на старте опять будет какое-нибудь 10). Мой расчет показал, что прибавка к скорости за счет 1 компаунда мягкости не стоит лишнего пит-стопа (правда без учета увеличения скорости за счет меньшего среднего веса топлива - это я не очень понимаю как считать, но если на глазок, то с учетом должно быть примерно одинаково, что в принципе GAPP подтверждает)
Совсем не понимаю, что не так делаю. Этот сезон уже списываю (хотя остается некоторая надежда, что за счет финансов в конце сезона дела получше пойдут, ну или большинство тех кто выше не повысятся из-за итогового минуса)

я так же поехал по тактике , там тоже все на тоненького по колесам

Lex Kerd писал(а):
Совсем не понимаю, что не так делаю.

пока взломать игру удалось только oleguh :super:

он всех нас на 2 секунды уделывает

s-even писал(а):
Lex Kerd писал(а):
Совсем не понимаю, что не так делаю.
пока взломать игру удалось только oleguh он всех нас на 2 секунды уделывает

Не обманывайте, уранимум быстрее всех едет

oleguh писал(а):Не обманывайте, уранимум быстрее всех едет

Он не считается, у него и пилот на год старше и машина) Да и вообще, он еще пока не проехал :grin:

Структура дождя конечно сложная - не пойдет в первые полчаса, но это не такое уж большое количество именно кругов.
А потом с него станется начинаться и кончаться несколько раз (то есть полный рандом, прямо полнейший)

Тут конечно помогла бы аналитика по сухим и мокрым периодам в аналогичных гонках - но ее нет, и видимо не будет.

В элите круг укладывается в 1-45 даже с полными баками у большей части проехавших. То есть за полчаса пройдет 18 кругов гарантированного не дождя, и шины должны это выдержать.
Суперсофт так не умеет, получается не лучший выбор.
Софт - ну с натяжечкой проезжает конечно, но шанс начала дождя меньше 50%, вероятно пройдет еще несколько кругов перед фактическим началом.
Но в любом случае, это треть дистанции без дождя, а вероятно больше.
То есть, разумно выбрать либо медиум, либо хард, в зависимости от ожидания начала дождя. Хард спокойно выдерживает 28 кругов (половину дистанции), но в принципе можно и подольше.
Тут проблема то не в том чтобы просто дожить до старта дождя. Проблема в том что делать если он кончится - я без понятия насколько оправданна трата времени на пит чтобы выставить хард, если потом дождь пойдет снова - равно как и насколько глупо этого не делать, если не пойдет.
Возникает желание схитрить и вернутся к суперсофту - сделав один точный сухой пит. Трудность в том, сколько заливать на втором пите - если суперсофт, то шины не выдержат до конца гонки. А если дождевая, то делать пит по топливу не особо рационально. Но как будто тут надо будет заливать с горкой, если не пойдет дождь это небольшая проблема. Тут главное рассчитать, чтобы залитого хватило до конца - то есть нельзя делать второй пит рано, даже если меняется погода - что наверное можно решить откладыванием смены резины на дождевую на несколько кругов больше чем нужно.

Но это все еще рандом - поскольку питы будут меньше привязаны к началу и окончания дождя, его по сути нужно угадать.

Uranium235 писал(а):Тут конечно помогла бы аналитика по сухим и мокрым периодам в аналогичных гонках - но ее нет, и видимо не будет.

Скрытый текст

Ну по этой аналитике надо игнорировать вероятность дождя в целом, и настраиваться на полностью сухую трассу (краткий период дождя в середине или конца проще не учитывать)
То есть, хард с 1 питом и рисками. Либо медиум 1 пит без/малые риски, софт 2 пита без/малые риски, суперсофт без/малые риски. Ну или большие риски и +пит, в выгоде этого действия заведомо сомневаюсь.
Ну учитывая что у меня каждая гонка это попытка нароллить себе место выше чем "надежное" 25-30е, то получается хард с риском правильнее. Это впрочем также означает, что высокое место получить сложно, я уступлю всем кто выберет такую же тактику, но имеет лучшего пилота/машину (всем)
В общем, фигня это получается - будем экономить износ, эта гонка все равно на трассе через управление, не про нас. 0 риска, и тогда наверное софт 2 пита будет лучше в плане штрафов на шины, медиум с одним питом совсем изнашивается. Суперсофт 3 пита лучший по износу - но температура вначале гонки выше, хочется сделать более короткий стартовый отрезок из-за этого, но при 4 отрезках нет возможности выбрать другой на круг более длинный без проблем с шинами. А так 18-19-19 получается равномерно в том плане что при средней 27 на 1 круг меньше чем при средней 22.

Исходя из этой статистики вообще возникает желание не переобуваться в случае дождя)

Менеджер

Ну всё же раз был случай, когда дождь шел примерно 30 минут. Статистика статистикой, а рандом никто не отменял, хотя отрицать тот факт, что проигнорировать дождь выглядит заманчиво, я не буду.
Вообще пока создается впечатление, что около 50% вероятности это всё еще достаточно мало для изменения погодных условий.

из данных представленных rasfi в 90 % игнорируем дождь и едем на сухих, 11% остаётся , что нам не повезёт.

Я на суперсофте буду , по 13-14 кругов и по 60 л , и если дождь будет как в Москве ( в реальности) , когда он то начинается, то заканчивается, то это будет плохо, так как в 3 временных отрезках вероятность дождя есть , но в какой момент он будет, и сколько раз непонятно.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Пока я 1-й на старте гонки среди 16-ти гонщиков.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Но там 3 бразильца позади меня с хорошим общим времен по 3:57 ))

s-even писал(а):
oleguh писал(а):Не обманывайте, уранимум быстрее всех едет
Он не считается, у него и пилот на год старше и машина) Да и вообще, он еще пока не проехал

главное, чтобы ключевые характеристики были правильные, во Всоле если перемешать дождь и солнце Vs один, а выхлоп удручающий, тут также, просто ураниум взял адекватного пилота, + сам очень адекват)))) :beer:

В общем, взял настройки температуры из квал 1, 24 градуса, как будто дают наименьшую погрешность при сухой гонке.
Но если начнется дождь будет скверно, тк настройки более жаркой температуры к дождю все же ближе (пусть и на чуть-чуть).
Едем вновь излишне осторожно, чтобы шины не схлопнулись - 0 риска на свободной трассе, без быстрых кругов чтобы не жечь амортизацию, толку с этого быстрого круга в дождь? А нисколько - не на стартовый же отрезок с ними надеяться, я топливо залил без поправок.
Вряд ли займу место выше 25 даже без дождя, на самом деле - а с ним скорее всего еще хуже (разве что будет противным и вынудит соперников делать лишние питы)

Кстати, по топливу интересный момент - если дождь все же начнется, и сухая шина стирается быстрее - это ж мне придется не по плану на пит ехать.
Поставлю 4й пит на 11 кругов и 5й на 6. Скорее всего, мне это не понадобится - но пусть будут от внезапного

Еще эксперимент - риски при защите ставим 100. Посмотрим, что это даст, пока гонка не критичная (надо же куда-то энергию пилота тратить)

Ну и в нашем болоте получается, что гонка более 1,5 часов идет. 1,55 круг (без трат времени на обгоны и защиты), и питы секунд по 40. А если дождь то еще медленнее.

Uranium235 писал(а):В общем, взял настройки температуры из квал 1, 24 градуса, как будто дают наименьшую погрешность при сухой гонке.
Но если начнется дождь будет скверно, тк настройки более жаркой температуры к дождю все же ближе (пусть и на чуть-чуть).
Едем вновь излишне осторожно, чтобы шины не схлопнулись - 0 риска на свободной трассе, без быстрых кругов чтобы не жечь амортизацию, толку с этого быстрого круга в дождь? А нисколько - не на стартовый же отрезок с ними надеяться, я топливо залил без поправок.
Вряд ли займу место выше 25 даже без дождя, на самом деле - а с ним скорее всего еще хуже (разве что будет противным и вынудит соперников делать лишние питы)

Кстати, по топливу интересный момент - если дождь все же начнется, и сухая шина стирается быстрее - это ж мне придется не по плану на пит ехать.
Поставлю 4й пит на 11 кругов и 5й на 6. Скорее всего, мне это не понадобится - но пусть будут от внезапного

Еще эксперимент - риски при защите ставим 100. Посмотрим, что это даст, пока гонка не критичная (надо же куда-то энергию пилота тратить)

Ну и в нашем болоте получается, что гонка более 1,5 часов идет. 1,55 круг (без трат времени на обгоны и защиты), и питы секунд по 40. А если дождь то еще медленнее.

Аналитика всегда, когда гонку не изменить. Это упрёк, парни хотят это услышать раньше, может кто и на пару мест выше был :beer:

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
В моей группе гонщиков убавилось с 16 до 10, приход каждый год не плохой, но с обучением новичков тут беда возможно даже больше, чем во всоле

Uranium235 писал(а):
Еще эксперимент - риски при защите ставим 100. Посмотрим, что это даст, пока гонка не критичная (надо же куда-то энергию пилота тратить)

на это энергия не тратится как я понимаю